7fd63a3e     

Колошенко Василий - Трагедия В Заполярье



Василий Колошенко
ТРАГЕДИЯ В ЗАПОЛЯРЬЕ
Первый в мире атомный ледокол "Ленин" 17 мая 1960 года стоял на швартовых
в Мурманском заливе в ожидании вертолета, с которым должен был идти в
Ледовитый океан на ходовые испытания.
Капитан ледокола Павел Акимович Пономарев, находившийся на палубе, увидел
над сопками вертолет Ми-4. Дежурный радист по корабельному радио сообщил о
прилетающем вертолете, и вся команда ледокола, все многочисленные гости -
ученые из Англии, Франции, США - вышли на верхнюю палубу встретить его
экипаж.
Вот Ми-4 пролетел над ледоколом, покачал несущим винтом, приветствуя
встречавших на корабле, развернулся и, уменьшая скорость и высоту, начал
садиться на большую кормовую площадку. Защелкали кино- и фотоаппараты. Но
вертолет почему-то не опустился на площадку, а, медленно пролетев над ней и
оказавшись над водой, вдруг резко снизился и упал. Все с ужасом увидели,
как, ударяясь о воду, ломались лопасти несущего винта, как, погружаясь,
извергал клубы пара громыхающий двигатель. Вертолет быстро ушел в холодные
воды залива... И уже через несколько секунд на поверхности залива остались
только пузырьки вочдуха и масляные пятна.
Матросы, дежурившие на приспущенных на воду шлюпках, загребая веслами,
устремились к тому месту, где затонул вертолет, но из глубин залива на
поверхность продолжен подниматься только пузыри воздуха.
В вертолете находились командир экипажа Кузнецов Николай Николаевич,
штурман Зубов Николай Васильевич, бортмеханик Жидовкин Иван Матвеевич,
бортрадист Крамар Виктор Евстафьевич.
Что явилось причиной катастрофы? Что ей предшествовало?
Считая себя в какой-то степени причастным к случившемуся, расскажу все по
порядку.
В то время полярная авиация состояла из двух авиационных отрядов -
Игарского и Чукотского, и Московской авиационной группы особого назначения
(МАГОН). При ней с появлением вертолетов была создана аварийно-спасательная
эскадрилья. Первыми летчиками этой эскадрильи были известный полярный
летчик Михаил Григорьевич Завьялов и автор этих строк.
Вскоре после создания нашей эскадрильи в ее штаб пришел Николай
Николаевич Кузнецов, освоивший вертолеты после самолетов разных типов. На
вертолете Ми-4 отказал двигатель - и Кузнецов в режиме авторотации несущего
винта (самовращения) направил машину туда, где таежные кедры были не так
высоки. Экипаж отделался легкими ранениями. Вертолет вышел из строя. Это
сибирское происшествие с благополучным исходом для людей стало своеобразной
визитной карточкой пилота - и Кузнецов был назначен к нам командиром
эскадрильи. Сильный, решительный, настойчивый, но и бескомпромиссный, он
располагал к себе многих, и меня в том числе.
...Атомный ледокол "Ленин" задерживаются с выходом в Ледовитый океан
из-за дефектов - результат спешки при его строительстве. Еще находясь в
Антарктиде, я получил приглашение летать на вертолете с ледокола. Я
согласился и был назначен командиром звена вертолетов, которые
предполагалось базировать на ледоколе и применять их в основном для ледовой
разведки.
Пока на ледоколе шли работы по устранению дефектов, я решил согласиться с
предложением генерального конструктора вертолетов Михаила Леонтьевича Миля
и старшего летчика-испытателя фирмы Рафаила Ивановича Капрэляна перейти в
их конструкторское бюро на работу летчиком-испытателем. Михаил Леонтьевич
позвонил начальнику полярной авиации, и тот согласился с моим переводом в
КБ, но только при условии, что Миль гарантирует выполнение мною трех задач.
Мне на



Назад